A Aeroflot assinou contrato para mais 90 jatos de corredor único Yakovlev MC-21-310, elevando seu compromisso com o avião de fabricação russa para 108 unidades.
O acordo foi firmado em 18 de setembro entre a Aeroflot e três empresas controladas pela estatal Rostec: United Aircraft Corporation (UAC), a empresa de leasing Aviacapital-Service e a United Engine Corporation (UEC).
As entregas previstas no novo contrato devem começar em 2029. A Aeroflot deve receber 14 aeronaves naquele ano, seguidas de 18 em 2030, 24 em 2031 e 34 em 2032.
Os 90 aviões se somam aos 18 MC-21 contratados em 2023. A Aeroflot espera receber os oito primeiros desse lote no quarto trimestre de 2027 e outros dez em 2028.
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O acordo também inclui simuladores de voo, treinamento de tripulações e equipes técnicas, software de manutenção e suporte técnico para todas as 108 aeronaves por 22 anos.
Empresas estatais em ambos os lados
Um compromisso tão grande com o MC-21 não surpreende. A Aeroflot é controlada pelo governo russo, enquanto UAC, Yakovlev e a fabricante de motores UEC fazem parte da Rostec, o conglomerado industrial estatal.
A expectativa é que a Aeroflot seja a operadora de lançamento do atual MC-21-310. Dezessete aeronaves destinadas à companhia já estão em diferentes estágios de montagem na Fábrica de Aviação de Irkutsk.
O modelo ainda não concluiu a certificação em sua configuração russa amplamente revisada. O ministro da Indústria e Comércio, Anton Alikhanov, prevê a certificação em 2027, enquanto o CEO da Rostec, Sergey Chemezov, afirmou recentemente que as entregas começarão no segundo semestre do ano que vem.
MC-21 vai operar junto com frota significativa de Airbus e Boeing
O MC-21, inicialmente, vai operar ao lado de um número expressivo de aeronaves de corredor único de fabricação ocidental, e não substituí-las imediatamente.
Dados do Planespotters mostram a Aeroflot com cerca de 58 Airbus A320, 35 A321 e 37 Boeing 737-800, incluindo aeronaves atualmente estacionadas. A maioria não é particularmente antiga: a frota total da companhia tem idade média de cerca de 10,6 anos.
A própria Aeroflot afirmou este mês que espera manter a maior parte dos Airbus e Boeing de corredor único em operação até pelo menos 2030, e possivelmente até 2035, pois ainda possuem vida útil considerável.
O MC-21-310 utiliza dois motores russos Aviadvigatel PD-14 e incorpora substitutos nacionais para dezenas de sistemas antes fornecidos por empresas estrangeiras.
A Yakovlev divulga capacidade máxima de 211 passageiros, mas isso corresponde a uma configuração de alta densidade. O fabricante utiliza uma configuração de duas classes para 175 passageiros ao informar o alcance máximo de 3.830 km. A Aeroflot não revelou a configuração interna de suas aeronaves.
Esse alcance divulgado é substancialmente inferior ao de modelos ocidentais comparáveis. A Airbus informa 6.200 km para o A320ceo e 5.950 km para o A321ceo, enquanto a Boeing indica até 5.190 km para o 737-800.
O cronograma de entregas exigirá aumento considerável da produção pela UAC. A Rostec afirma que planeja atingir uma taxa anual de 36 MC-21.
Só a Aeroflot está programada para receber 34 aeronaves em 2032, o que deixa pouca margem nessa taxa de produção para entregas a outros clientes no mesmo ano.
