O presidente Jair Bolsonaro assinou nesta terça-feira, 2 de junho, o Decreto N° 10.386 que autoriza o Exército Brasileiro (EB) a operar aviões. Até então, a força terrestre nacional tinha permissão somente para voar com helicópteros.
Segundo o novo estatuto, os Comandos da Marinha e da Aeronáutica cooperarão para a reestruturação da Aviação do Exército. O EB também recebeu permissão para utilizar a rede nacional de aeródromos e instalações de serviços aeronáuticos das forças naval e aérea do Brasil.
A determinação também revoga o Decreto N° 93.206, de 3 de setembro de 1986, quando o Exército foi autorizado a operar helicópteros, antes restritos à Força Aérea Brasileira e à Marinha do Brasil (que conseguiu o direito operar helicópteros somente em 1965 e aviões navais, em 1998). De acordo com os termos do novo decreto, o EB agora tem permissão para operar aeronaves de asa fixa e de asas rotativas.
O novo decreto abre o caminho para o Exército adquirir as aeronaves de transporte Short C-23B Sherpa, que vem sendo negociadas com os EUA desde 2017. O EB vai receber oito unidades do bimotor, dos quais seis exemplares terão capacidade operacionais as outras duas unidades servirão como fonte de reposição de peças. A entrega do primeiro avião é prevista para o primeiro semestre de 2021.
Os Sherpa serão operados pelo 4º Batalhão de Aviação do Exército (4° BavEx), baseado em Manaus (AM). A chegada dos aviões também exigir a construção de um novo hangar na sede do 4° BavEx com capacidade para o manejo de cargas e embarque nos bimotores turboélice.
O objetivo do EB é utilizar seus próprios aviões no transporte logístico na região Amazônica e assim obter independência da FAB, que hoje faz esse trabalho. Sem grandes recursos, a Exército optou por comprar aviões usados, fabricados há mais de três décadas, porém, tendo à frente cerca de 15 anos de vida útil.
80 anos de espera
Quando finalmente receber os Sherpa, o Exército Brasileiro encerrará um hiato de 80 anos sem operar aeronaves de asa fixa. Com a criação do Ministério da Aeronáutica, em 20 de janeiro de 1941, a Força Aérea Brasileira obteve por meio de decreto presidencial assinado por Getúlio Vargas a exclusividade da realização de estudos, serviços e trabalhos relativos à toda atividade aérea nacional. Como consequência disso, a Aviação Naval Brasileira e a Aviação Militar do Exército foram extintas.
Antes da criação da FAB, cabia ao Exército a função de “força aérea”. Sua origem teve como cenário os campos de batalha da Guerra do Paraguai, entre 1864 e 1870, quando o EB empregou balões cativos em operações de reconhecimento. Após a guerra, foi criado o Serviço de Aerostação Militar, cujas atividades balonísticas se desenvolveram por quase 50 anos.
Em 1913, foi fundada a Escola Brasileira de Aviação (EsBAv) no Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro (RJ), ocasião em que foram adquiridos os primeiros aviões do exército de fabricação italiana. O primeiro oficial aviador do EB foi o tenente Ricardo Kirk, considerado o maior herói da Aviação do Exército.
Mais adiante, durante a Revolução Constitucionalista de 1932, dezenas de aviões de observação e caças foram empregados pelo Exército em combates contra as forças opositoras de São Paulo, Rio Grande do Sul e do estado revolucionário de Maracaju (atual Mato Grosso Sul) que tentavam derrubar o governo provisório de Getúlio Vargas, que venceu o conflito em 1934.
O Exército Brasileiro, junto da Marinha, também foi responsável pela criação do correio aéreo nacional, em 1931, instituição que traria repercussões profundas na evolução da aviação militar e no desenvolvimento do próprio país, permitindo “descobrir” o interior do Brasil.
Veja mais: Projeto de novo turboélice comercial continua no radar da Embraer
beleza aprovado finalmente! legal agora pq comprar aviões de empresas estrangeiras se a Embraer tá aí e pode fornecer aeronaves de qualidade pro EB e o novo Hércules por não?
Correto , temos uma das maiores e melhores empresa de aviação ,Embraer .inclusive a Airbus estava querendo comprar não deu certo,ainda bem eles iriam fazer o que querem.Embraet é do Brasil,temos condições de fazer essa operação sem precisar e compra de estrangeiro,a não ser os caças.
Muito bom, já era tempo, temos que ser anfíbios. Bravo/Zulu ?
Capitão América do Brasil é pra melhorar
Concordo com Bruno Campelo, mas o início é difícil. A fórmula mágica seria ter dinheiro e poder comprar aviões novos e modernos para atendimento das necessidades do EB. Mas… Sem dinheiro é melhor os usados para o reinício, adestrar o pessoal nos aviões e depois evoluir para melhor. Quem sabe no futuro operar também um Gripen com funções de ataque aonsolo ou quem sabe um semelhante ao A-10 equipado para apoio às tropas em solo. Tudo é possível. Agora é reiniciar, crescer, desenvolver e se tornar uma arma mais poderosa. O. A29 da Embraer não deve ser esquecido como opção.
Excelente medida pois a Força Aéria deveria caber apenas a aviação d patrulha e caça, com seus equipamentos de apoio.
Veja bem, somos militates da ativa e reservae compartilgamos com os civis das mesmas prerrogativad e porqueteremos nossos vencimentos congelados, enquanto isso haja distribuição de dinheiro a2iem nunca contribuiu para nada sequer e ainda vêem noticiar que muitos recebetam auxilio emergencial sem sequer terem direito e tirar de nospara doar a terceiro não é justo ou será quê estou enganado?
j.soares espero que em breve o eb adiquira as eronave nacionais como as defesas anti-aerias ao comando do eb
Ora, ora se o objetivo é tão necessário para o transporte de pessoas e equipamentos, porque comprar da USA se temos similar á essa demanda, ainda mais que já é praticamente sucatas lá, com previsão de mais 15 anos de vida útil, estranho, não?
É a política do Sales. Passar a boiada enquanto a Covid distrai o pessoal. Tudo parece ao menos esquisito..
Mais avioes para traficar cocaína!? 39kg foi pouco!??
A FAB foi criada com pessoal e meia s do EB e da Marinha. Até hoje ainda incorporam alguns termos náuticos ( proa, popa, bordos…)
Acho que o EB e a MB também deveriam operar os KC 390 nos transportes de tropa e no apoio logístico. Temos que lembrar que o Brasil é um país continental.