A Asman Airlines, companhia estatal do Quirguistão, avalia os modelos COMAC C909 e C919, mesmo após sua controladora já ter firmado acordo para adquirir dois Airbus A321ceo e planejar uma frota de dez A321.
Asman e o fabricante chinês concordaram em estudar a possível aquisição de ambos os modelos. A COMAC fornecerá informações técnicas e comerciais, enquanto as empresas calcularão os custos operacionais com base nas rotas atuais e planejadas da companhia aérea.
As conversas ainda estão em fase inicial. Não foram divulgadas quantidades de aeronaves, cronograma de entregas ou termos financeiros, e representantes da Asman devem visitar as instalações de produção da COMAC em Xangai.
As discussões também abordarão a validação dos certificados de tipo das aeronaves chinesas pela Agência Estatal de Aviação Civil do Quirguistão.
Dois Airbus A321ceo previstos para 2026
As negociações com a COMAC ocorrem sete meses após a Airports of Kyrgyzstan, controladora estatal da Asman, assinar acordo com a BBAM Aircraft Leasing & Management para dois Airbus A321ceo.
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Embora autoridades do Quirguistão tenham descrito a transação como um acordo com a Airbus, os documentos foram assinados pela Airports of Kyrgyzstan e pela BBAM. O presidente da Airbus Europa, Johan Pelissier, participou da cerimônia em Bishkek.
As duas aeronaves devem chegar ao Quirguistão até o fim de 2026 e permitirão que a Asman inicie operações internacionais de médio alcance. As identidades e operadores anteriores dos aviões não foram divulgados.
O acordo seguiu negociações envolvendo Asman, Airports of Kyrgyzstan e Airbus. Em fevereiro de 2025, a autoridade de aviação civil do país informou que novos A320neo e A321neo estavam em avaliação para aquisição direta junto ao fabricante.
Posteriormente, a Asman adotou um plano para incorporar mais oito A321 em cinco anos, elevando a frota projetada para dez aeronaves. Não há contratos anunciados para os oito jatos restantes, e autoridades do Quirguistão não informaram se seriam aviões novos ou usados.
A companhia também mencionou o Boeing 737 entre os modelos considerados para a expansão internacional, mas nenhum acordo com a Boeing foi divulgado.
Frota Dash 8 segue como base operacional
Atualmente, a Asman opera três De Havilland Canada Dash 8-400, com 80 assentos, em rotas domésticas e voos internacionais curtos na Ásia Central.
Um quarto Dash 8-400, reformado, deve ser incorporado à companhia no fim de 2026, conforme acordo de compra anunciado pela De Havilland Canada em março.
A empresa iniciou operações em setembro de 2024 e pertence integralmente à Airports of Kyrgyzstan. Sua malha conecta Bishkek a cidades regionais e comunidades remotas, além de destinos internacionais como Almaty, Tashkent e Khujand.
O C909 pode oferecer à Asman uma aeronave intermediária entre o Dash 8-400 e o maior A321, enquanto o C919 teria sobreposição direta com a frota planejada de jatos de corredor único. A empresa não informou se os modelos da COMAC poderiam substituir parte dos oito A321 adicionais ou se fariam parte de um plano de expansão separado.
Aeronaves chinesas exigem validação local
Nem o C909 nem o C919 possuem certificado de tipo emitido pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação ou pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos.
A ausência dessas aprovações não impede o Quirguistão de aceitar as aeronaves, mas o regulador local teria de validar os certificados emitidos pela Administração de Aviação Civil da China.
A Indonésia seguiu esse caminho antes de o C909, então chamado ARJ21, entrar em serviço na TransNusa. O regulador indonésio validou o certificado chinês e emitiu sua própria aprovação para a aeronave em janeiro de 2022.
O Vietnã adotou abordagem diferente. O governo alterou a legislação nacional em 2025 para reconhecer certificados de tipo emitidos pela autoridade chinesa, além das aprovações da FAA, EASA e reguladores de outros países fabricantes de aeronaves.
A Vietjet inicialmente operou dois C909 em acordo com a Chengdu Airlines e assinou contrato de leasing financeiro para dez aeronaves em abril de 2026.
China amplia presença no Quirguistão
As discussões sobre aeronaves ocorrem em meio a um período de maior aproximação econômica e política entre Quirguistão e China, que compartilham fronteira terrestre.
O presidente chinês Xi Jinping visitou Bishkek em agosto para reuniões com o presidente do Quirguistão, Sadyr Japarov, e para a cúpula da Organização de Cooperação de Xangai. Os dois governos identificaram transporte, comércio, investimentos, mineração, energia e tecnologia digital como áreas de cooperação.
A China também apoia a ferrovia China–Quirguistão–Uzbequistão, um importante projeto da Nova Rota da Seda que pretende criar um novo corredor entre a China e a Ásia Central.
Os planos internacionais da Asman ganharam novo impulso em junho, quando a Comissão Europeia retirou todas as companhias aéreas certificadas pelo Quirguistão da Lista de Segurança Aérea da UE. As empresas do país estavam proibidas de operar no bloco havia quase 20 anos.
