Um Boeing 737 MAX 8 será desmanchado para reaproveitamento de peças, mesmo diante da forte demanda pelo jato de corredor único e de uma grande fila de espera que mantém companhias aéreas aguardando por novas aeronaves.
A empresa GA Telesis anunciou em 15 de outubro seu primeiro programa de desmontagem do 737 MAX 8, com o objetivo de fornecer material usado em condições de serviço (USM) para companhias aéreas e empresas de manutenção.
A empresa não revelou a identidade, idade, operador anterior ou proprietário da aeronave, nem o local onde ocorrerá a desmontagem.
Entre os componentes a serem recuperados estão aviônicos, comandos de voo, equipamentos do trem de pouso, sistemas hidráulicos e pneumáticos e partes da nacele. A GA Telesis vai inspecionar, reparar ou revisar os componentes elegíveis antes de oferecê-los em sua rede de distribuição.
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O destino incomum de uma aeronave de geração relativamente nova reflete a crescente demanda por peças de reposição à medida que a frota global do 737 MAX se expande. A GA Telesis citou restrições persistentes na cadeia de suprimentos, longos prazos de entrega para novos componentes e custos crescentes de manutenção como motivos para desenvolver um mercado secundário de peças mais cedo no ciclo de vida da aeronave.
A220 já foi desmantelado
A empresa afirmou que a estratégia difere do modelo tradicional do mercado de reposição, no qual grandes volumes de componentes usados geralmente só ficam disponíveis quando as aeronaves começam a atingir a idade de aposentadoria.
Esta aeronave não será o primeiro 737 MAX 8 a ser desmontado. A AerFin adquiriu dois ex-aviões da GOL no início deste ano para reaproveitamento de peças, incluindo jatos que haviam entrado em serviço comercial apenas alguns meses antes de serem retirados.
Casos semelhantes já ocorreram com outros aviões de corredor único de nova geração. Jatos Airbus A320neo com apenas alguns anos de uso já foram desmontados para fornecimento de componentes, e um Airbus A220-300 que operou anteriormente na EgyptAir se tornou o primeiro avião desse modelo a ser desmontado em 2025.
A própria GA Telesis anunciou, no início desta semana, a aquisição de três fuselagens A320neo equipadas com motores LEAP-1A para desmontagem e espera adicionar mais duas até o final de 2026.
O número crescente de desmontagens precoces contrasta com a forte demanda por novos aviões de corredor único. Boeing e Airbus continuam com grandes filas de pedidos para as famílias 737 MAX e A320neo, com vagas de produção disponíveis apenas para os próximos anos.
