A autoridade de aviação civil do Vietnã confirmou que o Boeing 787-9 da Vietnam Airlines sofreu um tail strike e apresentou alertas de baixa pressão nos pneus logo após uma decolagem problemática no Aeroporto de Munique, no sábado, 15 de agosto.
As novas informações trazem a primeira confirmação oficial dos danos suspeitos após vídeos e imagens do incidente terem circulado no fim de semana. Inicialmente, a Vietnam Airlines havia atribuído o retorno do voo VN34 apenas a um “problema técnico”.
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“Após a decolagem, foram acionados alertas indicando contato entre a cauda da aeronave e a pista, além de baixa pressão nos pneus”, informou a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã (CAAV), segundo a Reuters.
Vídeos publicados após o incidente mostram com mais clareza a decolagem. O 787 acelera por um tempo incomumente longo antes de sair do solo próximo ao final da pista 26L de Munique, que tem 4.000 metros (13.123 pés).
A aeronave parece sair da área pavimentada da pista na fase final da corrida de decolagem, levantando uma grande nuvem de poeira. As imagens não esclarecem por que a decolagem ocorreu dessa forma, e os investigadores ainda não divulgaram a sequência de eventos que levou ao tail strike e ao dano nos pneus.
A aeronave envolvida era o VN-A867, um Boeing 787-9 de 10 anos equipado com motores GE Aerospace GEnx. Ela cumpria o voo VN34 de Munique para Hanói, com 271 passageiros e 16 tripulantes.
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Após decolar, os pilotos permaneceram próximos a Munique por mais de duas horas antes de retornar ao aeroporto. O voo prolongado permitiu reduzir o peso da aeronave antes de tentar o pouso com os problemas já identificados.
Corrida de decolagem longa
O 787 pousou em segurança, mas todos os pneus do trem de pouso principal esquerdo estavam danificados. A aeronave não conseguiu taxiar por meios próprios e permaneceu parada na pista após o pouso, obrigando o Aeroporto de Munique a fechar temporariamente a pista norte e direcionar o tráfego para a outra pista.
Imagens publicadas posteriormente também mostraram danos na parte inferior da fuselagem traseira, compatíveis com o alerta de tail strike agora confirmado pela CAAV.
A autoridade de investigação alemã lidera o inquérito conforme as normas internacionais, já que o incidente ocorreu na Alemanha. A CAAV informou que está coordenando com os investigadores alemães, e o órgão vietnamita de investigação de acidentes aeronáuticos deve prestar assistência.
https://x.com/airwayaviation/status/2088937084346089630
Uma questão central segue sem resposta: por que o 787 precisou de uma corrida de decolagem tão longa. Nem a autoridade vietnamita nem a Vietnam Airlines identificaram até agora fatores técnicos, operacionais ou outros que tenham levado à decolagem anormal.
O VN-A867 foi produzido na fábrica da Boeing em Charleston e realizou seu primeiro voo em abril de 2016. Entrou em operação na Vietnam Airlines ainda naquele mês, com 274 assentos em três classes.
A Vietnam Airlines opera 17 Boeing 787, sendo 11 do modelo 787-8 e seis do 787-9.
