Sem fazer alarde em suas redes sociais e com a imprensa ausente, a Boeing apresentou o novo jato comercial 777-9 na manhã desta quarta-feira (13), em sua sede em Everett, nos Estados Unidos, em cerimônia informal exclusiva para seus funcionários.
O rollout oficial da aeronave estava marcado para hoje, mas a fabricante suspendeu o evento após a queda de um 737 MAX 8 da Ethiopian Airlines, em Addis Abeba, na Etiópia. Este foi o segundo acidente envolvendo o novo avião da Boeing em menos de seis meses, o que levou já levou a paralisação de jatos da série MAX em pelo menos 35 países.
As imagens do 777-9 com prefixo N-779XW que circulam pela internet foram feitas pelos próprios funcionários da Boeing e publicadas nas redes sociais do canal de Youtube DJ’s Aviation com autorização da fabricante norte-americana.
Pelo pouco que se pode observar nas imagens é possível notar a magnificência do novo 777X. A primeira versão da aeronave, o 777-9, é o maior e mais pesado avião comercial bimotor já construído, com 76,7 metros de comprimento e projetado para transportar até 414 passageiros e decolar com peso máximo de 351 toneladas.
Outro destaque da nova geração do 777 são as pontas das asas dobráveis, solução adotada pela Boeing para facilitar a movimentação da aeronave em aeroportos sem a necessidade de adaptações. As asas do 777-9 tem uma envergadura de 71,8 metros – e 64,8 m com as pontas dobradas.
Esta também foi a primeira vez que o 777X apareceu equipado com os novos turbofans GE9X, da General Eletric. Trata-se do maior motor a jato desenvolvido para um avião, com 3,39 metros de diâmetro. Tal porte é semelhante ao diâmetro da fuselagem de um Boeing 737.
A Boeing já soma 358 pedidos de oito clientes pela nova geração do 777. O primeiro operador será a companhia alemã Lufthansa, que encomendou 20 unidades do 777-9. Outras empresas que também vão voar com o 777X são a Qatar Airways, Emirates Airline, ANA e a British Airways.
O voo inaugural do 777-9 está programado para este ano e a primeira entrega para a Lufthansa é prevista para 2020. A Boeing também trabalha no desenvolvimento do 777-8, projetado para embarcar até 365 passageiros e ter autonomia acima dos 16.000 km. A estreia do segundo modelo da nova série 777X é aguardado para meados de 2021.
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737 max é um aviao maravilhoso. Me parece que o deslocamento anterior dos motores maiores sob as asas…já é um fator importante no pitch down. Antigamente se dava conta de deslocamentos antero-posteriores de massa com equilibrio na estrutura. Hj os sensores e softwares mantém no ar plataformas com desenhos mais criticos….uma falha de sensor ou software pode colocar a aeronave fora do envelope de comando…Gde dependencia deste tipo faz sentido na aviação militar.
Tive a oportunidade de voar no B777 novo de fábrica na VARIG, quando fui Comissário de Bordo, excelente aeronave. Agora o desenvolvimento natural do modelo…