A Boeing entregou 51 aviões comerciais em agosto, elevando para 418 unidades o total nos primeiros oito meses de 2026, seu melhor resultado para o período desde 2018.
As entregas de agosto incluíram 41 jatos 737 MAX, quatro 787 Dreamliner, três 767, dois cargueiros 777F e um 737-800A (P-8A) para a Marinha dos EUA.
United Airlines e Southwest Airlines foram as maiores recebedoras no mês. A Southwest incorporou nove 737 MAX, enquanto a United recebeu oito, o que significa que as duas companhias aéreas americanas responderam por 17 dos 41 MAX entregues.
A AerCap recebeu outros cinco 737 MAX e um 787-9, enquanto a VietJet Air ficou com quatro MAX e a Akasa Air recebeu três. Aviation Capital Group, CDB Leasing e Dubai Aerospace Enterprise receberam dois MAX cada. A Virgin Australia também incorporou duas aeronaves.
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Entre os demais clientes do 737 MAX estiveram flydubai, Luxair e Minsheng Financial Leasing, com uma aeronave para cada empresa.
A Boeing entregou quatro 787 durante agosto. Além da aeronave destinada à AerCap, Air India e Lufthansa receberam um 787-9 cada, enquanto a japonesa All Nippon Airways incorporou um 787-10.
Dois 777F foram entregues no mês, um para a Emirates e outro para a National Airlines. A UPS recebeu dois cargueiros 767-300F.
A aeronave restante foi um 737-800A (P-8A Poseidon) entregue à Marinha dos Estados Unidos (US Navy). Um 767-2C (KC-46A Pegasus) também foi entregue à Força Aérea dos Estados Unidos (US Air Force), completando as três entregas da família 767 em agosto.
As entregas ficaram abaixo das 57 aeronaves registradas em agosto de 2025. No acumulado até o fim de agosto, a Boeing entregou 418 aviões em 2026, sendo 324 da família 737, 54 da família 787, 22 da família 767 e 18 da família 777.
Encomendas concentradas no 787
A Boeing registrou 15 encomendas brutas em agosto, todas atribuídas a clientes não identificados. Apenas duas foram para o 737 MAX, enquanto as outras 13 envolveram três configurações do 787 Dreamliner.
As encomendas de widebodies incluíram 11 unidades do 787-9 e duas do 787-10. Entre os 787-9, uma aeronave aparece com motores GE e dez sem fabricante de motor definido, enquanto os dois 787-10 foram registrados com motores GE.
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A carteira de pedidos não entregues da Boeing somava 6.755 aeronaves no final de agosto. O 737 MAX respondia por 4.778 unidades, cerca de 71% do total.
A família 787 representava outras 1.163 aeronaves, divididas entre 734 787-9, 404 787-10 e 25 787-8. A Boeing também tinha 657 encomendas não entregues do 777X e 38 do 777F no final de agosto.
