A família de aeronaves CRJ da Bombardier entrou em clima de despedida. A fabricante canadense já reuniu todos os componentes para construir a última unidade do jato na linha de montagem em Mirabel. A entrega do avião derradeiro deve acontecer até o final deste ano, marcando o fim da série lançada no início dos anos 1990 e que foi fundamental para impulsionar a aviação regional.
A descontinuação do CRJ foi confirmada pelo grupo RUAG, fornecedora suíça que constrói os conjuntos de fuselagens das aeronaves montadas no Canadá. O último componente fabricando pela empresa, uma seção de fuselagem traseira, foi enviada para a sede da Bombardier no dia 7 de setembro.
The end of an era: we delivered the last tail section for the #Bombardier #Canadair Regional Jet (CRJ)✈️ . Many thanks to all colleagues who have been involved in this assembly over the past years. It was an unforgettable time. Now we’re looking forward to new #challenges! pic.twitter.com/L181u7IV1D
— RUAG International (@RUAG_Int) September 7, 2020
Desde junho, o programa CRJ é propriedade integral da Mitsubishi Heavy Industries (MHI). O grupo japonês adquiriu a família de aeronaves da Bombardier para formar sua rede de serviços e absorver conhecimento para finalizar sua própria linha de jatos regionais, a série SpaceJet. No futuro, a Mitsubishi produzirá apenas peças de reposição e manterá a rede de manutenção para os aviões canadenses.
Em março, antes de concluir a venda do programa aos japoneses, a Bombardier informou que ainda tinha 15 aeronaves da linha CRJ encomendadas e que elas seriam finalizadas em Mirabel até o final de 2020 em nome da Mitsubishi, que preferiu encerrar a produção dos jatos.
A produção do CRJ (sigla para Canadair Regional Jet) foi iniciada em 1991. Os primeiros modelos da série foram os CRJ 100 e CRJ 200, para até 50 ocupantes. A partir de 1999, a fabricante iniciou a construção dos modelos com maior capacidade CRJ 700/900/1000, que foram os principais concorrentes da família de jatos regionais ERJ da Embraer.
Bombardier abandona a aviação comercial
Com a venda do programa CRJ ao grupo MHI, a Bombardier encerrou sua atuação no mercado de aviação comercial. Recentemente, a empresa canadense também abriu mão da série A220 (ex- CSeries) em definitivo ao repassar sua parte restante do programa para a Airbus.
No ano passado, a Bombardier já havia vendido o programa de turboélices QSeries ao grupo canadense Longview Aircraft Capital, que relançou a aeronave com a antiga marca De Havilland Canada e nome original do projeto, Dash-8.
A atuação da Bombardier no setor aéreo agora é restrita ao nicho de aviação executiva, no qual a empresa canadense é líder de mercado.
Veja mais: “Clone chinês” do F-31, caça FC-31 é flagrado com modificações
