A WestJet iniciou a aposentadoria de parte de sua frota de Boeing 737-700 com a venda de 27 aeronaves para a FTAI Aviation, em uma das maiores transações de aeronaves já realizadas pela empresa de gestão de ativos.
O acordo permite que a companhia aérea canadense retire parte da subfrota, mantendo 17 aeronaves por um período de transição. Outros dez 737-700 deixarão de operar e vão abastecer o negócio de manutenção de motores e peças da FTAI.
Os termos financeiros e o cronograma para a saída dos demais aviões da frota da WestJet não foram divulgados.
A FTAI dividiu a aquisição em duas partes. Seu veículo de investimento especial para 2026 adquiriu 17 aeronaves por meio de um acordo de venda e arrendamento.
Siga AIRWAY: WhatsApp | Instagram | LinkedIn | Twitter | Facebook
A WestJet vendeu as aeronaves para o grupo, mas continuará operando os aviões sob contratos de leasing. Essa estrutura proporciona capital à companhia aérea, evitando a retirada imediata dos 27 jatos de sua malha.
A FTAI trabalha com jatos Boeing 737NG e Airbus A320ceo de meia-vida que já contam com operadores. Seu antecessor, criado em 2025, captou US$ 2 bilhões em compromissos de capital e já investiu aproximadamente US$ 6 bilhões em mais de 300 aeronaves.
Dez aeronaves fornecerão motores CFM56-7B
A FTAI adquiriu outros dez 737-700 após o término dos contratos de leasing. Essas aeronaves vão atender à divisão Aerospace Products da empresa, em vez de retornarem ao serviço de passageiros em outra companhia aérea.
Seus motores e módulos CFM56-7B passarão a integrar o estoque da FTAI para clientes de manutenção, reparo e troca. Pelo menos uma ex-aeronave da WestJet, anteriormente registrada como C-GWBF, já foi re-registrada nos Estados Unidos como N757FT e consta como adquirida para peças de reposição.
O negócio da FTAI combina a propriedade de aeronaves com manutenção de motores e fornecimento de componentes. A empresa pode manter aviões que ainda têm valor econômico sob leasing, enquanto utiliza exemplares aposentados para ampliar seu estoque de motores para troca.
Aposentadoria do 737-700 começa durante expansão do MAX
A WestJet classificou a transação como o início oficial da aposentadoria do 737-700. O menor modelo da família 737NG faz parte da frota da companhia desde 2001 e atualmente transporta 132 passageiros em configuração de duas classes.
O 737-700 ainda é útil em rotas de menor demanda, mas sua capacidade e consumo de combustível o tornam menos atraente do que os novos integrantes da família 737 MAX. A parte do acordo referente ao leasing permite que a WestJet substitua os aviões sem retirar de imediato 17 jatos de operação.
A companhia aérea fez um pedido em setembro de 2025 para 60 Boeing 737 MAX 10, com opções para mais 25. O mesmo acordo incluiu sete 787-9 Dreamliner e opções para outros quatro widebodies.
