A All Nippon Airways (ANA) se prepara para receber seu primeiro Boeing 737 MAX 8 em dezembro, mais de cinco anos após o prazo inicialmente previsto para o início das entregas do novo jato de corredor único.
A ANA anunciou a escolha do 737 MAX 8 em janeiro de 2019, com planos iniciais de introduzir a aeronave entre os anos fiscais de 2021 e 2025. A decisão foi tomada pouco antes da paralisação global do MAX, após os acidentes com o voo 610 da Lion Air e o voo 302 da Ethiopian Airlines.
A companhia japonesa formalizou o pedido de 20 aeronaves em 2022, depois que o MAX voltou a operar. O cronograma de entregas continuou sofrendo alterações nos anos seguintes devido a restrições de produção e problemas de qualidade na Boeing.
Mais recentemente, a ANA esperava receber o primeiro avião em maio de 2025 e, depois, em junho de 2026. O cronograma atual prevê o início das entregas em dezembro, segundo o Nikkei Asia.
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A companhia ampliou seu compromisso durante a longa espera. Agora, a ANA tem 38 unidades do 737 MAX 8 encomendadas e opções para mais quatro aeronaves.
Primeiro MAX da ANA já está voando
A produção da primeira aeronave avança na fábrica da Boeing em Renton, no estado de Washington.
O primeiro MAX 8 destinado à ANA, que deve receber a matrícula japonesa JA030A, realizou seu voo inaugural em 29 de agosto. Um segundo avião, JA031A, já havia concluído a montagem final no fim de setembro, enquanto um terceiro, JA032A, avançava na linha de produção.
Funcionários da ANA acompanham as inspeções presenciais durante a fabricação. A companhia informou ao Nikkei Asia que seus inspetores monitoram etapas específicas da montagem e verificam se o trabalho da Boeing atende aos requisitos contratuais.
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As inspeções incluem testes em solo e em voo antes da entrega. Os funcionários da ANA também podem solicitar verificações adicionais caso os registros de produção apontem alguma não conformidade.
O processo ocorre enquanto a Boeing busca aprimorar a qualidade de fabricação após o aumento da fiscalização regulatória sobre o sistema de produção do 737. As inspeções da ANA, porém, fazem parte do processo de aceitação de aeronaves da companhia e não indicam que foram identificados problemas no primeiro MAX.
737 MAX substituirá aviões mais antigos
Os 737 MAX 8 serão usados principalmente na malha doméstica da ANA e substituirão gradualmente os 737-800 mais antigos.
A ANA Wings, subsidiária regional da ANA Holdings, deve operar as aeronaves. A introdução de 38 MAX 8 dará ao grupo uma frota significativa de jatos de nova geração para rotas domésticas.
O compromisso inicial da ANA em 2019 previa 20 aeronaves com dez opções. Posteriormente, a companhia aumentou o pedido firme por meio de novas compras e conversão de opções, totalizando 38 aviões, com outras quatro opções restantes.
Apesar de ter sido a primeira companhia japonesa a anunciar pedido do modelo, a ANA não será a primeira do país a operar o 737 MAX.
A Skymark Airlines recebeu seu primeiro 737 MAX 8, JA738A, em abril de 2026 e iniciou operações comerciais em 28 de maio, inicialmente entre Tóquio Haneda e Fukuoka. A empresa planeja operar 13 MAX 8 e sete MAX 10.
Se o cronograma mais recente for mantido, a primeira entrega da ANA em dezembro ocorrerá quase oito anos após o anúncio da escolha do MAX e mais de cinco anos após o início da janela original de entregas.
