A Embraer pode se tornar parceira do governo da Índia num ambicioso projeto de fabricação de um avião de passageiros de até 100 assentos no estado de Gujarat, no oeste do país.
A fabricante brasileira seria uma das empresas que negociam com o governo de Narendra Modi e já teria concluído as discussões preliminares sobre o projeto, segundo fontes ouvidas pela Blooomberg.
Outra concorrente seria a Sukhoi, diz a agência de notícias, que teria manifestado interesse em participar da parceria. A famosa empresa que projeta os principais caças russos é parte do grupo United Aircraft Corporation (UAC) e desenvolveu o jato regional SSJ100.
Segundo as pessoas que tiveram acesso ao projeto, o plano é criar uma nova empresa em que o governo indiano teria 51% do capital e o parceiro estrangeiro, 49%. Uma das condições exigidas é que haja transferência de tecnologia no programa.
Jatos E2 e turboélice de nova geração
As discussões da Embraer com autoridades indianas já ocorrem há algum tempo, afinal o mercado de aviação da Índia é considerado o mais promissor do mundo, com sua população de 1,4 bilhão de pessoas e um território consideravelmente grande.
Apesar das viagens aéreas terem se expandido graças aos investimentos das companhas aéreas locais, pequenas e distantes cidades ainda carecem de conectividade.
A Embraer afirmou a Bloomberg que a Índia tem oportunidades significativas para seus jatos regionais como a família E2, mas é sabido que a empresa também busca parceiros para tirar do papel seu turboélice de nova geração.
O avião, que terá entre 70 e 100 assentos, certamente será um modelo com melhores condições de atender aeroportos com infraestrutura precária.
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A situação da Rússia, por sua vez, é conflituosa. Embora a Índia mantenha relações com o governo de Vladimir Putin, o jato SSJ100 depende de componentes ocidentais para ser fabricado.
Uma variante indiana não poderia ter a UAC como sócia, exceto de utilizasse peças russas, nesse caso a nova variante SSJ-New, em desenvolvimento no país.
O governo da Índia teria sondado ainda a ATR para fabricar seus turboélices que hoje são bastante utilizados no país.
Excelente oportunidade para a Embraer!!! Possibilidade de alavancar ainda mais a nossa “transnacional”!!!
Excelente notícia. Vai dar escala à EMB. Fugindo do tópico, recapitulando as JV, no início dos anos 2000, EMB 51% e China 49%: Objetivo era entrar no mercado Chinês. Há uns anos atrás, Boeing 80% EMB 29% : Objetivo era reduzir custos e aumentar o poder de vendas com o peso da Boeing.