A Emirates Airline confirmou nesta quinta-feira, 8, que retomará seus voos para mais seis destinos a partir de Dubai nas próximas semanas, incluindo São Paulo. Com isso, a malha aérea da empresa passará a ter 58 cidades em meados de agosto, sendo 20 deles na Europa e 24 na Ásia. Além da capital paulista, que passará a contar com a ligação no dia 2 de agosto, foram incluídas Genebra (15 de julho), Los Angeles (22 de julho), Dar es Salaam (1º de agosto), Praga (2 de agosto) e Boston (15 de agosto).
Embora não tenho fornecido detalhes sobre o serviço, o site da Emirates já aceita reservas para os voos EK261 e EK262. Há duas opções de voos semanais, uma no domingo e outra na quarta-feira, partindo de Dubai. Os voos serão operados com o Boeing 777 em vez do Airbus A380, que era usado na rota até antes da pandemia. Desde março, quando suspendeu o serviço normal, a companhia aérea do Oriente Médio tem realizado voos pontuais de repatriação e de carga na região.
“Observamos um aumento no interesse e na demanda dos clientes desde o anúncio da reabertura de Dubai e também com o aumento das opções de viagens que oferecemos à medida que gradualmente restabelecemos nossa conectividade de rede“, afirmou Adnan Kazim, diretor comercial da Emirates.
No final de junho, a companhia aérea anunciou a retomada de mais voos, incluindo o retorno do A380 nas rotas para Paris e Londres e que ocorrerão a partir de 15 de julho. A Emirates tomou essa decisão após a reabertura dos Emiradores Árabes Unidos ao turismo, que ocorreu no dia 7. Para permitir a entrada de visitantes, entre eles cidadãos dos emirados, residentes e visitantes internacionais, o país passou a adotar novos protocolos de saúde.
Dilema com seus widebodies
Enquanto expande sua malha aérea, a Emirates Airline tem lidado com alguns dilemas em relação à sua frota de aviões. O mais conhecido deles é o que envolve o A380, maior avião de passageiros do mundo e que está em franca aposentadoria em vários de seus operadores. A própria companhia de Dubai está retirando três unidades neste ano, mas garante que o jato da Airbus voltará a ser usado como antes no futuro, assim que a demanda for reestabelecida. Apesar disso, ela estaria negociando com o fabricante europeu o cancelamento das entredas de oito aeronaves restantes.
Por outro lado, a empresa aérea está cada vez mais convicta que o novo 777X está longe de entrar em serviço. O jato bimotor da Boeing está em meio aos testes de certificação nos EUA, após sofrer atrasos por problemas em seu motor, mas a fabricante trabalha com a possibilidade de homologá-lo no ano que vem e entregar as primeiras unidades. A Emirates, no entanto, já planeja ter o avião apenas em 2022 e estaria cogitando trocar parte da grande encomenda de 115 unidades por jatos 787 Dreamliner. Em dezembro, a companhia já havia diminuído esse pedido, originalmente de 150 aviões.
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