A nova família de aeronaves A320neo da Airbus ultrapassou o A320 da geração passada em volume de entregas em 2018, com a versão remotorizada já respondendo pela maioria das unidades entregues neste ano, segundo números divulgados pela fabricante em sua página sobre encomendas e entregas de aeronaves (orders and deliveries) até agosto.
Como apurou o FlightGlobal, o ponto de inflexão entre as aeronaves das duas gerações foi alcançado entre 28 e 30 de julho, quando as entregas de um A321neo à SriLankan Airlines e a subsequente transferência de jatos A320neo para Avianca, Go Air e IndiGo Airlines levaram o modelo mais recente à liderança no quadro dos aviões mais entregues pela Airbus.
A Airbus entregou neste ano 349 jatos de corredor único, incluindo cinco A220 (ex-Bombardier CSeries). Deste montante, 185 unidades eram da família A320neo (127 A320neo e 58 A321neo) e 159 da série anterior, hoje chamada de “A320ceo”. Isso significa que os modelos da nova geração já respondem por quase 54% das entregas do A320.
O A320neo estreou na aviação comercial em janeiro de 2016 com a companhia Lufthansa, da Alemanha. No Brasil, a aeronave com motores mais eficientes e novos elementos aerodinâmicos, é operada pelas companhias Azul, Avianca e Latam. Desde sua introdução no mercado, a Airbus já entregou mais de 430 jatos da família A320neo e soma mais de 5.700 pedidos (incluindo encomendas pelo novo A319neo, que ainda não estreou).
No total, a Airbus entregou 434 aeronaves nos oito primeiros meses deste ano. Além dos modelos A320 das duas gerações, a conta ainda inclui cinco modelos A220, 27 A330, 51 A350 e mais oito A380.
Desde sua introdução no mercado, a Airbus já entregou mais de 430 jatos da família A320neo e soma mais de 5.700 pedidos (incluindo encomendas pelo novo A319neo, que ainda não estreou). A fabricante ainda tem pedidos para mais 250 jatos da série A320ceo.
A troca de posto de avião mais entregue da Boeing também não deve demorar a acontecer. A fabricante entregou 100 unidades do novo 737 MAX até o final de julho deste ano, de um total de quase 300 737, cuja geração anterior, a Next Generation, também segue em produção e ainda com uma grande lista de pedidos.
Nota do editor: A Boeing não deve ter pensado no futuro quando escolheu o nome “737 Next Generation” (“Próxima Geração”, em inglês)…
