A agência de aviação civil dos EUA, a FAA, concedeu o certificado de tipo para o motor GTF Advantage, da Pratt & Whitney, uma versão aprimorada do turbofan dedicada à família A320neo, da Airbus.
O aval abre caminho para que o motor passe a ser o padrão em produção, com entregas esperadas ainda para 2025.
O GTF Advantage conta com aprimoramentos como parte de vida útil limitada totalmente redesenhadas e aprimoramentos tecnológicos no caminho do gás. O turbofan é mais durável e pode entregar de 4 a 8% mais empuxo com o mesmo consumo de combustível.
Siga o AIRWAY nas redes: WhatsApp | Telegram | Facebook | LinkedIn | Youtube | Instagram | Twitter
“Na turbina de alta pressão (HPT), os aprimoramentos incluem um design de aerofólio avançado com revestimentos aprimorados. O HPT e o combustor também apresentam tamanho, formato e localização de furo de resfriamento otimizados, com técnicas de perfuração de furo aprimoradas para reduzir a oxidação”, diz a Pratt & Whitney.
O motor, que será compatível com uso de 100% de Combustível Sustentável de Aviação (SAF), oferecerá uma carga paga mais elevada e uma autonomia expandida.
A fabricante prevê melhorias em toda família A320neo, mas a variante A321XLR, de ultra longo alcance, deve ser um dos principais beneficiadas. Atualmente, o jato de 244 assentos pode voar até 4.700 nm (8.700 km).
Mais de 2.200 aeronaves voam com o motor GTF
“Os motores GTF já oferecem o menor consumo de combustível e emissões de CO2 para aeronaves de corredor único”, disse Rick Deurloo, presidente de motores comerciais da Pratt & Whitney.
“O motor GTF Advantage estende essa liderança e aprimora a capacidade da aeronave, fornecendo mais propulsão e ainda mais valor aos operadores de aeronaves da família A320neo, especialmente em aeronaves de longo alcance como o A321XLR, tudo com uma configuração mais durável.”
Ainda segundo a PW, o GTF Advantage é totalmente intermixable e interchangeable with o atual GTF engine model, mas passou por testes mais extensos e duros antes de ser aprovado.
Além disso, alguns elementos do turbofan poderá ser incorporados no GTF original, ampliando o tempo de asa.
A certificação é uma notícia positiva para a Pratt & Whitney em meio a um amplo recall por que passa o motor GTF após problemas em seu projeto.
Utilizado em aeronaves como o A320neo, A220 e Embraer E2, o PW1000G, como também é referido, tem obrigado vários clientes a manter seus jatos no solo aguardando por modificações para corrigir os prblemas.
Atualmente há mais de 2.200 aeronaves propulsionadas pelo GTF no mundo que voam com mais de 80 clientes.
