A família Airbus A320 ultrapassou a marca de 20 mil aeronaves encomendadas em maio, consolidando ainda mais sua posição como o programa de aviões comerciais mais bem-sucedido da história.
Segundo o relatório mensal de pedidos e entregas da Airbus, a família acumulou 20.169 encomendas até o fim de maio, contra 19.962 registradas um mês antes. O crescimento foi impulsionado por 207 novos pedidos contabilizados no período.
A China Southern Airlines respondeu pela maior parte das encomendas, com 102 aeronaves, sendo 23 A320neo e 79 A321neo. A Xiamen Airlines encomendou outros 35 A321neo, enquanto um cliente não identificado adicionou 70 aviões à carteira, incluindo 20 A320neo e 50 A321neo.
Os números mostram como a demanda migrou para o maior membro da família. Dos 20.169 aviões vendidos desde o lançamento do programa, 7.739 são A321neo, tornando a variante a mais popular da série.
A carteira histórica da família é composta por 80 A318, 1.486 A319ceo, 57 A319neo, 4.756 A320ceo, 4.267 A320neo, 1.784 A321ceo e 7.739 A321neo.
Se a marca de 20 mil encomendas chama atenção, o volume de aeronaves ainda aguardando entrega é ainda mais impressionante.
No fim de maio, a Airbus tinha 5.615 A321neo pendentes de entrega, além de 1.864 A320neo e 14 A319neo. A carteira também inclui seis aeronaves da geração ceo que permanecem registradas como não entregues, embora a fabricante não detalhe a situação desses pedidos.
Na prática, apenas a família A320neo concentra quase 7.500 aeronaves ainda à espera de produção e entrega.
O tamanho da fila ajuda a explicar a pressão sobre a Airbus para aumentar a produção. A fabricante mantém o objetivo de atingir uma cadência mensal de 75 aeronaves da família A320neo, mas dificuldades na cadeia de suprimentos têm adiado repetidamente essa meta.
Atualmente, a Airbus produz cerca de 60 jatos de corredor único por mês. Mesmo que alcance a meta de 75 aeronaves mensais nos próximos anos, a carteira atual garante trabalho para as linhas de montagem até a próxima década.
Os números também mostram como o programa mudou ao longo do tempo. Durante muitos anos, o A320 foi a principal variante da família, enquanto o A319 ocupava um papel relevante em mercados específicos.
Hoje, o protagonismo pertence ao A321neo, que sozinho acumula quase o dobro de encomendas do A320neo e se tornou a principal aposta das companhias aéreas para rotas de maior capacidade e maior alcance.
