A FedEx Express recebeu seu último Boeing 767-300F, encerrando um programa de renovação de frota cargueira que consolidou a empresa norte-americana como maior operadora mundial dessa versão do jato.

A aeronave, matrícula N244FE (MSN 67549), foi entregue em 28 de maio após um voo de traslado da fábrica da Boeing em Everett, no estado de Washington, até o hub da FedEx em Indianápolis.

Operando como voo FX9050, o bimotor decolou de Paine Field às 13h48 no horário local e pousou em Indianápolis às 20h34, após um voo de aproximadamente três horas e 46 minutos.

O N244FE realizou seu primeiro voo em 8 de maio e recebeu um adesivo especial para marcar a entrega histórica. A aeronave passa a ser o 152º e último 767-300F entregue à FedEx.

Boeing 767F da UPS (Boeing)
Boeing 767F da UPS (Boeing)

A entrega também representa o fim próximo do programa comercial do 767 da Boeing. Segundo dados da carteira de pedidos de abril de 2026 do fabricante, o N244FE era o último 767-300F pendente para a FedEx.

Os pedidos comerciais restantes são, em sua maioria, cargueiros para a UPS, além de aeronaves 767-2C que serão convertidas em KC-46A Pegasus para reabastecimento em voo da Força Aérea dos Estados Unidos e clientes de exportação.

A FedEx começou a incorporar o 767-300F em 2013, substituindo cargueiros Airbus A300 e McDonnell Douglas DC-10 mais antigos. O modelo tornou-se peça-chave na malha doméstica e internacional da empresa, devido ao menor custo operacional em relação a cargueiros widebody maiores.

USAF 100ª KC-46A Pegasus
USAF 100ª KC-46A Pegasus

A Boeing prevê encerrar a produção comercial do 767 em 2027, após concluir a entrega dos cargueiros restantes. A fabricação seguirá para o programa militar KC-46A, baseado na plataforma 767-2C.

Segundo dados da carteira de pedidos de abril de 2026 da Boeing, a entrega do N244FE deixa 89 aeronaves no backlog do 767. O total inclui 15 cargueiros 767-300F: sete para a UPS e oito para um cliente não identificado.

As outras 74 aeronaves são 767-2C, sendo 66 para o programa de jatos de reabastecimento aéreo da Força Aérea dos EUA, seis para clientes não identificados e duas para o programa internacional de aviões-tanque de Israel.