O Grupo Lufthansa fez sua primeira encomenda do Boeing 737 MAX 10, exercendo opções para 20 aeronaves a partir de um acordo assinado com a Boeing em 2023.
O Conselho de Supervisão da Deutsche Lufthansa AG aprovou a compra nesta quinta-feira, 17 de setembro, elevando o pedido firme do grupo para o 737 MAX de 40 para 60 aeronaves. As entregas do MAX 10 estão previstas para começar no início da década de 2030.
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O acordo original previa 40 unidades do 737 MAX 8 e opções de compra para outras 60 aeronaves da família MAX. O Grupo Lufthansa agora exerceu as primeiras 20 dessas opções, mantendo direitos para mais 40 aeronaves. A empresa ainda não revelou qual companhia aérea irá operar os MAX 10.
Eurowings receberá 40 MAX 8
O Grupo Lufthansa já destinou todas as 40 unidades do MAX 8 do pedido original para a Eurowings, sua companhia aérea de voos ponto a ponto.
A decisão foi anunciada em janeiro de 2025, com entregas previstas entre 2027 e 2032. As aeronaves substituirão os Airbus A319 e jatos mais antigos da família A320, no que a Eurowings descreve como a maior modernização de frota de sua história. Os MAX 8 terão configuração para 189 assentos.
Quando o Grupo Lufthansa encomendou as aeronaves em dezembro de 2023, já havia descartado a Lufthansa Airlines, Lufthansa City Airlines e SWISS como operadoras do MAX. O grupo afirmou que o crescimento planejado dessas companhias já estava coberto por encomendas existentes e que os narrowbodies da Boeing seriam destinados a outra operação.
O Grupo Lufthansa não informou se a mesma estratégia será aplicada aos recém-encomendados MAX 10. As aeronaves devem substituir gradualmente jatos mais antigos da família A320 em todo o grupo.
MAX 10 próximo da certificação
A encomenda ocorre dias antes da expectativa da Boeing de concluir a certificação do MAX 10, o maior integrante da família 737.
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, afirmou nesta semana que a certificação está “muito próxima”, com todos os testes de voo concluídos e apenas três entregáveis restantes da Boeing quando ele deixou Seattle. A FAA ainda precisa revisar a documentação antes de aprovar a aeronave.
Os MAX 10 da Lufthansa chegarão bem mais tarde, com entregas previstas apenas para o início da década de 2030.
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O grupo afirmou que a variante maior proporcionará maior capacidade de assentos que o MAX 8 e reduzirá o custo por assento em aproximadamente 20% em relação às aeronaves mais antigas que irá substituir. A Lufthansa avaliou o pedido das 20 aeronaves em cerca de US$ 3,4 bilhões a preços de tabela.
Historicamente, a Lufthansa esteve fortemente associada ao Boeing 737 e foi cliente lançador do 737-100 original em 1968. A Lufthansa Airlines aposentou seu último 737 em 2016, encerrando quase cinco décadas de operações com o modelo.
O pedido do MAX anunciado em 2023 trouxe o 737 de volta ao planejamento de frota do Grupo Lufthansa, mas não para a companhia aérea homônima. As primeiras 40 aeronaves serão introduzidas na Eurowings a partir de 2027, enquanto o operador dos recém-encomendados MAX 10 ainda será anunciado.
