A United Aircraft Corporation (UAC) realizou voos de certificação no Ártico com o turboélice reguional Il-114-300, avaliando os sistemas de navegação e as capacidades operacionais da aeronave em algumas das regiões mais ao norte da Rússia.
O protótipo realizou uma série de voos a partir de aeródromos nos arquipélagos de Nova Zembla e Terra de Francisco José, incluindo operações próximas ao paralelo 80 e nas proximidades do Polo Norte.
Segundo a UAC, a campanha teve como foco validar os sistemas de voo e navegação da aeronave em condições extremas de alta latitude, incluindo o sistema de navegação inercial BINS-2015, desenvolvido pela KRET, subsidiária da Rostec.
O Il-114-300 foi projetado para substituir turboélices regionais da era soviética que operam em áreas remotas da Rússia, incluindo regiões do Ártico e da Sibéria, onde aeroportos frequentemente contam com infraestrutura limitada e condições climáticas severas.
A UAC afirma que a aeronave foi concebida para operar em pistas curtas e não pavimentadas, mantendo ampla autonomia em relação ao suporte de solo.
O diretor-geral da Ilyushin, Daniil Brenerman, declarou que os voos confirmaram a adequação do modelo para operações “em absolutamente todas as latitudes, condições meteorológicas e climáticas”.
A empresa prevê novas etapas de certificação ainda este ano, incluindo ensaios em altas temperaturas durante o verão e operações em pistas não pavimentadas no início do outono.
O Il-114-300 é uma versão atualizada do Il-114 original, aeronave regional de projeto soviético que teve produção limitada após o colapso da URSS. Equipado com motores TV7-117ST-01 de fabricação russa, o novo modelo visa substituir aeronaves antigas ainda amplamente utilizadas em regiões remotas, como os Antonov An-24, An-26 e An-32, que datam de décadas atrás, mas seguem essenciais para o transporte em áreas isoladas do país.
O Il-114-300 integra o grupo de aeronaves comerciais atualmente em desenvolvimento na Rússia, ao lado do jato regional SJ-100 e do MC-21-310. Os três modelos passaram por modificações para substituir motores, aviônicos e outros sistemas de origem ocidental após as sanções impostas em decorrência da invasão da Ucrânia, que interromperam o acesso a fornecedores estrangeiros do setor aeroespacial.
