Israel pretende buscar informações junto aos Estados Unidos sobre o caça F-47 da Boeing, segundo a imprensa israelense, em uma tentativa inicial de avaliar se o próximo modelo de superioridade aérea do país poderá futuramente ser disponibilizado para a Força Aérea de Israel.
A informação foi divulgada originalmente pelo portal israelense Walla e, em seguida, publicada pelo Jerusalem Post. Não houve anúncio do Ministério da Defesa de Israel, das Forças de Defesa de Israel ou do governo dos EUA confirmando discussões sobre a aeronave.
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De acordo com o site Walla, autoridades de defesa israelenses querem informações sobre o F-47 e suas capacidades, mas também pretendem avaliar a política dos EUA quanto ao possível acesso estrangeiro ao programa. Não há qualquer processo de aquisição em andamento, e a própria aeronave ainda está a anos de entrar em serviço operacional.
Essa distinção é importante. O interesse imediato de Israel parece ser determinar se o F-47 seguirá o precedente estabelecido pelo F-22 Raptor, que os Estados Unidos proibiram de exportar, ou se aliados selecionados poderão futuramente receber versões do novo caça.
Essa possibilidade já foi levantada publicamente. O presidente Donald Trump afirmou, quando o F-47 foi anunciado em março de 2025, que países aliados demonstraram interesse na aeronave e sugeriu que os Estados Unidos poderiam oferecer versões com capacidades reduzidas.
O Japão já foi citado como possível participante ou cliente, embora ainda não esteja claro até que ponto Washington está realmente disposto a permitir acesso ao programa altamente confidencial.
Longa história com caças americanos
Um eventual interesse israelense no F-47 se encaixa em uma relação com aeronaves de combate dos EUA que já dura várias gerações.
A Força Aérea de Israel opera o F-15 desde 1976 e se tornou um dos usuários estrangeiros mais experientes do modelo. Posteriormente, Israel desenvolveu suas próprias configurações, incluindo o F-15I Ra'am, adaptado para missões de ataque de longo alcance.
O F-22 foi desenvolvido principalmente para substituir o F-15C na função de superioridade aérea da Força Aérea dos EUA, mas Israel nunca teve a oportunidade de adquiri-lo. A legislação americana proibiu a exportação do Raptor, inclusive para os aliados mais próximos de Washington, e todos os 187 F-22A produzidos foram destinados à Força Aérea dos EUA.
Israel teve liberdade consideravelmente maior com o caça furtivo americano seguinte. Seu F-35I Adir é baseado no F-35A de decolagem convencional, mas incorpora equipamentos israelenses e permite ao país um grau incomum de participação na adaptação da aeronave às suas necessidades operacionais.
A Força Aérea de Israel foi a primeira força estrangeira a declarar o F-35 operacional, em dezembro de 2017, e depois a primeira a reconhecer o uso da aeronave em combate.
Israel também continua investindo em caças americanos convencionais. Tem mais F-35I encomendados e escolheu o mais recente F-15IA, baseado no F-15EX, para outra grande aquisição de frota.
F-47 ainda é amplamente secreto
O F-47 ocupa uma posição diferente porque muito pouco sobre a aeronave foi divulgado publicamente.
A Boeing foi escolhida em março de 2025 para desenvolver o componente tripulado do programa Next Generation Air Dominance da Força Aérea dos EUA. A aeronave deverá futuramente substituir o F-22 e operar ao lado de aeronaves de combate colaborativas e outros sistemas.
A Força Aérea dos EUA informou que demonstradores experimentais do NGAD acumularam centenas de horas de testes em voo antes de a Boeing receber o contrato de desenvolvimento de engenharia e fabricação. O F-47 em configuração de produção deve voar pela primeira vez em 2028.
Seu desempenho exato permanece classificado. Informações públicas indicam alcance substancialmente maior que o do F-22, furtividade avançada, novos sensores e ampla conectividade com outras aeronaves e sistemas não tripulados.
Algumas das afirmações técnicas presentes nas reportagens israelenses devem ser vistas com cautela. Um trecho descreve um motor capaz de gerar empuxo "sem combustível", o que é fisicamente impossível e pode ser um erro de tradução ou referência a voo sustentado em alta velocidade sem pós-combustão. Outras alegações sobre drones transportados internamente e possível operação remota do F-47 não foram confirmadas pela Força Aérea dos EUA.
