A JetSMART planeja expandir sua operação na Argentina para 23 aeronaves até o final de 2027, na esteira da crise enfrentada pela concorrente Flybondi, que segue reduzindo sua presença no país.
A companhia chilena detalhou seus planos de expansão durante uma coletiva de imprensa em Buenos Aires nesta quinta-feira, 18, quando executivos confirmaram a meta de 23 aeronaves baseadas na Argentina, incluindo 10 jatos Airbus A321neo. A frota deve chegar a 17 aeronaves em outubro, com crescimento adicional previsto para os meses seguintes.
O anúncio da rival ocorre em um dos períodos mais difíceis da história da Flybondi. A companhia argentina de baixo custo reduziu drasticamente suas operações nos últimos meses, diante de questões operacionais e financeiros, deixando lacunas em diversas rotas domésticas.
O CEO da JetSMART, Estuardo Ortiz, afirmou que a companhia pretende aumentar sua capacidade em cerca de 40% antes da próxima alta temporada, o que permitirá absorver parte da demanda deixada pela retração da concorrente.
Entre as rotas que devem ser beneficiadas pela expansão estão os voos para Posadas, San Juan, Santiago del Estero e Jujuy. A empresa também prevê ampliar voos regionais para destinos no Chile, Peru e Brasil, incluindo a recém-anunciada rota para Maceió.
JetSMART cresce, Flybondi encolhe
A estratégia surge em meio ao crescimento da JetSMART na Argentina. A companhia atingiu cerca de 23% do mercado doméstico em 2025, ultrapassando a Flybondi e tornando-se a segunda maior companhia aérea do país, atrás apenas da Aerolíneas Argentinas.
Um dos pilares do plano de crescimento é o uso crescente do Airbus A321neo. O modelo comporta até 240 passageiros, número significativamente superior ao dos aviões da família Airbus A320, predominantes nas frotas de baixo custo da América do Sul. A capacidade adicional contribui para reduzir o custo operacional por assento e viabiliza a expansão tanto em rotas domésticas quanto internacionais.
O crescimento da companhia ocorre apesar da desaceleração no mercado doméstico argentino. Dados do setor apresentados no evento indicam que os voos domésticos caíram cerca de 14% em maio na comparação anual, enquanto a oferta de assentos recuou aproximadamente 15% e o tráfego de passageiros diminuiu mais de 12%.
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Ainda assim, a JetSMART avalia que as perspectivas de longo prazo permanecem positivas. As companhias de baixo custo já respondem por cerca de 40% do tráfego doméstico argentino, um aumento expressivo em relação a anos anteriores, quando o segmento representava apenas uma pequena parcela do mercado.
Ortiz afirmou que a expansão segue planos definidos em 2024, e não se trata apenas de uma resposta às dificuldades da Flybondi. No entanto, o enfraquecimento da principal rival de baixo custo abre espaço para a JetSMART consolidar sua posição em um dos maiores mercados de aviação da América do Sul.
A companhia opera atualmente uma das frotas mais jovens da região e conta com o respaldo do Indigo Partners, grupo de investimentos associado a diversas companhias aéreas de baixo custo no mundo.
