A LATAM já realizou pelo menos 193 etapas e acumulou mais de 340 horas de voo com um Embraer E195-E2 durante a preparação para colocar o modelo em serviço no Brasil nos próximos meses - o processo ainda segue em curso, vale dizer.
O levantamento feito pelo Airway a partir de dados do AirNav Radar considera os voos realizados entre 17 de agosto e 25 de setembro pelo PR-ZIQ, um jato da própria Embraer cedido para o programa da companhia aérea.
Nesse período, o E195-E2 acumulou o equivalente a mais de 14 dias no ar em quase seis semanas de atividade. A operação passou por nove aeroportos: São José dos Campos, Brasília, Florianópolis, Guarulhos, Salvador, Fortaleza, Sinop, Manaus e Porto Alegre.
A intensidade da programação fica evidente em dias nos quais o avião cumpriu seis etapas. Em 14 de setembro, por exemplo, o PR-ZIQ saiu de São José dos Campos às 4h21 e voou para Brasília, Florianópolis, retornou a São José dos Campos e depois seguiu por Salvador e Fortaleza antes de voltar à sede da Embraer. Foram mais de 11 horas de voo no mesmo dia.
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O levantamento considera apenas as etapas concluídas e identificadas com números de voo da LATAM. Voos cancelados e atividades anteriores realizadas diretamente pela Embraer não entraram na soma. Vale dizer que os tempos correspondem à duração registrada pelo AirNav Radar e não a horas oficiais de treinamento informadas pela companhia.
Tech Eagle virou avião de treinamento da LATAM
O PR-ZIQ é conhecido como Tech Eagle, um E195-E2 usado pela Embraer em voos de demonstração e aparições em grandes eventos internacionais. A aeronave recebeu a pintura inspirada em uma águia em 2023 e já foi apresentada em eventos como o Dubai Airshow e o Singapore Airshow.
Desde agosto, porém, sua rotina é bastante diferente. O jato vem sendo utilizado pela LATAM na preparação para introduzir o E195-E2 em sua operação, permitindo que tripulações ganhem experiência prática com a aeronave antes do início dos voos comerciais.
O trabalho também faz parte dos procedimentos necessários para a certificação da operação do novo tipo pela LATAM junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). A companhia já vinha preparando pilotos para o E195-E2, incluindo treinamento técnico, simulador e voos supervisionados.
A programação observada pelo Airway mostra circuitos que se repetem com frequência. São José dos Campos, onde fica a principal fábrica da Embraer, funciona como uma das bases dos voos, enquanto Brasília e Florianópolis aparecem repetidamente nas primeiras etapas do dia.
Outros voos levam o E195-E2 a destinos mais distantes. Sinop e Manaus formam outro circuito frequente, enquanto Salvador e Fortaleza aparecem em uma sequência utilizada em vários dias.
Primeiro E195-E2 da LATAM já está voando
Enquanto o Tech Eagle sustenta a programação de preparação, o primeiro E195-E2 destinado à própria LATAM já iniciou seus testes.
Como mostrou o Airway, o PS-LTA realizou seu primeiro voo em 2 de setembro, ainda utilizando um indicativo de testes da Embraer. A aeronave permaneceu pouco mais de duas horas no ar durante essa primeira missão.
A LATAM encomendou 24 E195-E2 diretamente à Embraer e mantém opções para outras 50 aeronaves. O primeiro lote será operado pela LATAM Brasil, que planeja utilizar o novo jato principalmente na expansão de sua malha doméstica.
A companhia prevê receber até 14 E195-E2 por volta de março de 2027. A entrada em serviço comercial está prevista para novembro, quando os primeiros aviões próprios da LATAM começarão a assumir as operações que hoje estão sendo preparadas com o Tech Eagle.
