A LATAM Airlines está reavaliando como pretende empregar sua futura frota de jatos Airbus A321XLR após o Peru adotar uma nova taxa de conexão no Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima, medida duramente criticada pela companhia durante a divulgação dos resultados do primeiro trimestre.
O grupo aéreo sul-americano deve começar a receber 13 aeronaves A321XLR em 2027 e havia planejado inicialmente utilizar parte da frota a partir de Lima em rotas para os Estados Unidos.
“Inicialmente, íamos operar os XLR em Lima, mas agora, com a imposição da taxa de conexão no Peru, que consideramos uma política pública péssima”, afirmou o CEO da LATAM, Roberto Alvo.
Segundo o executivo, a LATAM agora avalia outras possíveis bases para os aviões, incluindo Brasília e Fortaleza, no Brasil.
As duas cidades ocupam posições geográficas estratégicas para voos ao Hemisfério Norte. Localizadas mais próximas da América do Norte e da Europa do que os tradicionais hubs da LATAM em São Paulo e Santiago, permitem ao A321XLR operar uma gama maior de rotas de longo curso, mantendo capacidade de carga e flexibilidade operacional.
O jato da Airbus foi projetado para mercados intercontinentais de menor demanda, que não justificam o uso de aeronaves widebody maiores como o Boeing 787 ou o Airbus A350. A partir de São Paulo Guarulhos e Santiago, no entanto, o alcance do A321XLR fica mais restrito em várias rotas potenciais.
Brasília pode viabilizar voos para a América do Norte, enquanto Fortaleza oferece posição natural para rotas transatlânticas e para o norte da América do Sul. Fortaleza, em especial, há muito é vista por companhias aéreas como um dos pontos de entrada mais favoráveis do Brasil para a Europa devido à sua localização no Nordeste.
A LATAM ainda não definiu a estratégia de alocação dos aviões, mas o A321XLR deve se tornar peça importante nos planos de expansão internacional da companhia ao longo desta década.
A empresa também confirmou que a aeronave terá cabine com ambiente premium, incluindo suítes de classe executiva full-flat, acesso direto ao corredor e conectividade a bordo.
O A321XLR é o narrowbody de maior alcance da Airbus, capaz de voar até 4.700 milhas náuticas e abrir rotas tradicionalmente operadas por jatos de fuselagem larga.
