A Breeze Airways, nova companhia aérea low cost do empresário David Neeleman, tem passado por reviravoltas em seus planos antes mesmo de estrear no mercado de aviação dos EUA. Após postergar o início da operação para 2021, a empresa também decidiu fechar um novo contrato de leasing de aviões E195 usados com a empresa de leasing Nordic em vez de assumir aeronaves da companhia aérea brasileira Azul, também de propriedade do empresário.
Nesta semana, no entanto, em conferência com analistas financeiros, o Neeleman e o presidente da Azul, John Rodgerson, revelaram que três unidades do E195 serão enviadas para a Breeze até o final do ano. A informação contrasta com a nota da própria Breeze que afirmava que o acordo com a Nordic possuía “termos significativamente melhores do que o compromisso original assinado com a Azul para aeronaves E195”.
Nas declarações ao mercado, a Azul afirmou que repassará 12 aviões E195 para a companhia aérea dos EUA. A Breeze decidiu incorporar 15 jatos E195 para dar início aos seus serviços antes de receber os novos Airbus A220-300, que só chegarão no segundo semestre de 2021 e serão responsáveis pelas rotas de maior demanda.
Certificado de operação próprio
Neeleman também tentava uma manobra para obter o certificado de operação existente junto ao Departamento de Transporte dos EUA (DOT). Para isso, a Breeze negociava a compra do certificado da regional Compass Airlines, que parou de voar em abril por conta da pandemia.
Segundo o site The Points Guy, no entanto, a Breeze cancelou o processo para transferir o certificado da Compass e agora tentará obter sua própria autorização, o que pode levar mais tempo.
O acordo motivou protestos do sindicato de pilotos ALPA, que exigia que os contratos de trabalhos fossem preservados na nova empresa, algo que certamente a Breeze não desejava.
A Breeze Airways planeja oferecer um serviço low cost amplamente automatizado. A empresa deverá estrear em 15 cidades da Costa Leste e Meio-Oeste e Sul dos EUA além do estado do Texas.
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