Vibrações violentas provocaram o desprendimento de partes do interior da cabine de um Boeing 737-300 iraniano durante uma rejeição de decolagem no Aeroporto Internacional de Mashhad, com vídeo mostrando passageiros tentando segurar componentes do bagageiro superior enquanto a aeronave era sacudida violentamente.
A aeronave da Sepehran Airlines, matrícula EP-FSU, tentava operar o voo IS4358 de Mashhad para Kermanshah em 14 de setembro quando a tripulação abortou a decolagem. Não houve registro de feridos.
Imagens gravadas dentro da aeronave mostram painéis do teto e componentes ao redor dos bagageiros superiores se soltando enquanto passageiros se apoiam nos assentos e em partes do interior da cabine.
Relatos iniciais do Irã apresentaram uma sequência diferente, alegando que a aeronave teria decolado e retornado a Mashhad após um problema no pneu e uma suposta falha em um motor.
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Informações posteriores, porém, identificam o ocorrido como uma rejeição de decolagem em alta velocidade. Registros de rastreamento de voos também não indicam operação do EP-FSU em 14 de setembro, e a aeronave não registrou voos desde sua chegada a Mashhad em 11 de setembro.
Vibrações no trem de pouso
O Aviation Herald, citando a Organização de Aviação Civil do Irã, informou que oscilações anormais, conhecidas como shimmy, se desenvolveram no trem de pouso principal durante a corrida de decolagem.
Segundo o relatório, um amortecedor de shimmy foi encontrado em condições precárias, apresentando vazamento, desgaste e corrosão. As vibrações teriam danificado componentes do trem de pouso e, posteriormente, os pneus.
A autoridade iraniana também teria afirmado que o estado dos pneus e as ações dos pilotos não causaram o ocorrido.
Nenhum relatório preliminar de investigação da Organização de Aviação Civil do Irã detalhando essas conclusões estava disponível publicamente até o fechamento deste artigo, e alguns relatos iniciais do incidente divergem da descrição posterior da rejeição de decolagem.
O EP-FSU é um Boeing 737-300 de 30 anos que entrou em operação na Sepehran Airlines em maio de 2023. Registros de frota apontam que a aeronave permanece estacionada em Mashhad desde o ocorrido em 14 de setembro.
Aeronave substituta realizou o voo
O voo IS4358 acabou sendo operado para Kermanshah por outro 737-300 da Sepehran, o EP-FST.
Dados de rastreamento mostram o EP-FST decolando de Mashhad às 18h01 e pousando em Kermanshah às 19h49, quase nove horas após o horário programado de partida.
Segundo relatos de passageiros, o EP-FST havia sido originalmente designado para o serviço, mas apresentou problema técnico, levando a companhia a substituir pela aeronave EP-FSU. O avião original foi posteriormente liberado e completou o voo.
Um NOTAM emitido em Mashhad proibiu decolagens e pousos na pista 13R/31L por quase três horas em 14 de setembro devido à presença de aeronave inoperante. O EP-FSU segue estacionado em Mashhad após o incidente.
