A Airbus apresentou pela primeira vez seu primeiro A350F totalmente montado e pintado, aproximando ainda mais o novo cargueiro de última geração do seu voo inaugural.
A aeronave saiu do hangar de pintura com uma pintura especial criada para lembrar uma grande caixa de entrega, tema apropriado para um avião desenvolvido especificamente para o mercado de carga aérea.
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O design foi resultado de um concurso promovido pela Airbus que recebeu cerca de 4.000 inscrições. Dois conceitos vencedores foram combinados para criar o esquema final aplicado ao primeiro A350F.
A aeronave é o primeiro exemplar de testes em voo do cargueiro e agora seguirá para testes em solo antes de decolar.
Oficialmente, a Airbus mantém que o voo inaugural ocorrerá antes do fim de 2026. No entanto, fontes do setor disseram à Reuters nesta semana que o fabricante atualmente mira a terceira semana de setembro, embora o cronograma possa escorregar para o início de outubro.
Isso colocaria o A350F no ar antes do que as previsões públicas anteriores da Airbus sugeriam e daria início a uma campanha de certificação que deve durar mais de um ano. O fabricante atualmente prevê a primeira entrega a um cliente na segunda metade de 2027.
Mescla de A350-900 com A350-1000
Lançado em 2021, o A350F é a tentativa da Airbus de recuperar presença significativa no mercado de grandes cargueiros dedicados, segmento dominado pela Boeing há décadas.
A aeronave deriva da família de passageiros A350, mas não se trata apenas de um A350 convertido com porta de carga. A Airbus desenvolveu um fuselagem encurtada especificamente para o cargueiro, combinando grande parte da estrutura do A350-1000 com uma ampla porta de carga no convés principal e piso reforçado.
O A350F tem capacidade máxima de carga de aproximadamente 111 toneladas e foi projetado em torno dos paletes e contêineres padrão usados pela indústria de carga aérea. Sua grande seção transversal no convés principal é especialmente importante para transportar os mesmos tipos de paletes acomodados pelos maiores cargueiros da Boeing.
https://x.com/Airbus/status/2090146896039788756
O momento também é relevante porque normas internacionais de emissões cada vez mais rigorosas afetarão cargueiros recém-produzidos baseados em projetos de aeronaves mais antigas a partir de 2028. A Airbus destaca a estrutura de nova geração do A350F e os motores Rolls-Royce Trent XWB como vantagem para operadores que, eventualmente, substituirão cargueiros 747 e 777 mais antigos.
O programa, no entanto, sofreu atrasos. A Airbus planejava originalmente introduzir o A350F em 2025, mas questões de desenvolvimento e produção adiaram a entrada em serviço em cerca de dois anos. Mais recentemente, atrasos relacionados à grande porta de carga produzida na Espanha aumentaram a pressão sobre o cronograma.
Em julho de 2026, a Airbus acumulava 107 pedidos firmes para o A350F, garantindo ao fabricante uma carteira robusta antes mesmo do primeiro voo do modelo.
Seu principal concorrente será o 777-8F da Boeing, outro cargueiro de grande porte de nova geração também em desenvolvimento. Os dois programas vão, na prática, definir o perfil do mercado de cargueiros widebody de fábrica quando a produção do atual 777F for encerrada.
