A United Aircraft Corporation (UAC) , estatal russa que controla as principais fabricantes aeroespaciais do país, afirmou que as entregas de jatos de passageiros Tu-214 tiveram início. O modelo, que estava fora de produção, teve a linha de montagem reativada anos atrás.
Em entrevista à agência estatal TASS, o CEO da UAC, Vadim Badekha, afirmou que as entregas da aeronave já estão em andamento, mas não revelou quantos aviões foram entregues nem identificou qualquer cliente envolvido.
O Tu-214 é um jato de fuselagem estreita bimotor derivado da família Tu-204, desenvolvida na era soviética. Embora a produção tenha sido pontual e restrita a operadores governamentais e de missões especiais nos últimos anos, a Rússia optou por usar a aeronave como solução de curto prazo para a escassez de aeronaves comerciais.
Segundo a UAC, a versão mais recente do Tu-214 utiliza materiais e componentes de fabricação nacional em substituição a equipamentos importados. A empresa informou que a aeronave modificada recebeu aprovação de certificação no final de 2025, após a realização de voos de teste.
Solução provisória
O Tu-214 é considerado uma solução provisória para as companhias aéreas russas enquanto programas mais modernos, como o MC-21 e o SJ-100, enfrentam desafios de certificação e aumento de produção.
Em comparação com projetos mais recentes, o Tu-214 utiliza tecnologia mais antiga e motores menos eficientes em consumo de combustível, mas se beneficia de uma célula já certificada e de experiência consolidada em produção.
Em outra entrevista à TASS, Badekha afirmou que a Rússia concluiu o desenvolvimento de quatro programas de aeronaves de passageiros com o objetivo de reduzir a dependência de fornecedores estrangeiros: Tu-214, MC-21-310, SJ-100 e Il-114-300.
“Em 2025, colocamos no ar todas as aeronaves que o país aguardava”, declarou Badekha à agência.
Segundo o executivo, o Tu-214 já está certificado, enquanto o Il-114-300 concluiu os voos de certificação e deve receber aprovação em breve.
MC-21 e SJ-100 próximos da certificação
Badekha também afirmou que os testes de certificação continuam para o MC-21 e o SJ-100. Ele declarou que restam cerca de 20% dos voos de certificação para o SJ-100 e aproximadamente 70% para o MC-21.
“As aeronaves com substituição de importações foram desenvolvidas, e a certificação é apenas uma questão de pouco tempo”, afirmou.
As declarações não puderam ser verificadas de forma independente. A Rússia tem divulgado repetidamente avanços em seus programas de jatos comerciais desde que as sanções impostas após a invasão da Ucrânia dificultaram o acesso a aeronaves, motores e componentes ocidentais. Diversas metas de certificação e entrega anunciadas nos últimos anos acabaram sendo adiadas.
