Uma das maiores aeronaves da Tam, o Boeing 767 vai operar no movimentado trecho São Paulo – Rio de Janeiro. De acordo com a companhia, a ponte aérea com o jato de grande porte, com capacidade para até 221 passageiros, começa no dia 23 de abril. O aparelho vai realizar os voos entre os aeroportos de Guarulhos e Galeão.
O 767 da Tam vai pouco na nova função, mas sempre nos horários mais movimentados da ponte aérea Rio-SP. Como mostra o site da empresa, o primeiro voo da aeronave parte de São Paulo às 8h00 e retorna do Rio do Janeiro também em horário de pico, às 19h. Cada viagem tem o tempo estimado em uma hora.
A Tam possui atualmente 10 aeronaves Boeing 767. A empresa voa com esses jatos para países na América do Sul e também para os Estados Unidos – a companhia possui até um 767 customizado com tema da Disney.
O modelo utilizado pela Tam, o 767-300, tem 54,2 metros de comprimento e pode decolar com até 186 toneladas, peso equivalente ao de quase três Airbus A320, o jato mais utilizado pela empresa na ponte aérea Rio-SP. Segundo dados da Boeing, o 767 voa a velocidade máxima de 850 km/h e tem autonomia de 11.000 km – a ponte aérea tem apenas 400 km.
O 767 é a terceira maior aeronave na frota da Tam. A empresa também opera os ainda maiores e mais pesados Airbus A350 e o Boeing 777 – a empresa desativou recentemente seus A330.
Abaixo o posicionamento da TAM:
“A TAM Linhas Aéreas confirma que, a partir de 23 de abril, os voos JJ3684 (São Paulo/Guarulhos – Rio de Janeiro/Galeão) e JJ3687 (Rio de Janeiro/Galeão – São Paulo/Guarulhos) serão operados pelo avião modelo Boeing 767. Essa aeronave operará esses voos para que a manutenção realizada diariamente nesse equipamento seja feita pelos mecânicos da companhia no Rio de Janeiro. Por se tratar de voos domésticos, estarão disponíveis para venda apenas passagens na classe Econômica.”
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Maravilhosa notícia, parabenizo a direção da TAM, seguramente resultados produtivos serão aferidos, desde que as aeronaves estejam inseridas na “Frota Empenhada” dos disponibilizados “Widebodies” juntamente com aeronaves de médio porte, para que a operacionalização esteja de acordo com a série histórica das demandas e em sincronia com os picos e depressões eventuais dos fluxos de PAX que surjam. Boa Sorte a todos, e que se perpetue a operação da Ponte Aérea neste formato. Igualmente, sugiro que a equipe de planejamento da Organização TAM, pense na sistematização do empreendimento âncora da própria empresa que é, o Museu da TAM vinculando a visitação e instituição da Faculdade de Ciências Aeronáuticas junto ao acervo existente, e sistema integrado de locomoção coletiva, seja em São Carlos, ou em outra cidade com uma Ponte Aérea Científica vinculada, exemplo aeronave A-319, ou na própria capital paulista, utilizando sistema de transporte integrado de alta capacidade. Agradeço a oportunidade de poder me expressar.
Bem que a ANAC poderia autorizar Congonhas > Galeão > Congonhas. Já fui e voltei de Congonhas nos A-300 da Cruzeiro e da Vasp, nos anos 80.
Muito bom, mas não seria mais racional utilizar nesta rota o A321?
A capacidade de passageiros do A321 é similar a do B763, com a vantagem de gastar menos combustível. O único senão é que o B763 tem maior capacidade de carga, que a meu ver, é pouco relevante para esta rota.
Portanto, adoro o velho e bom 767, mas melhor seria utilizar o A321.
interessante mas, como nenhuma empresa faz nada “de graça” acredito que seria por as aeronaves estarem com algum equipamento fora de atualiza~]ao e por este motivo não poder operar fora do pais sugiro confirmação . Com certeza deve ser por este motivo até devolverem todas as aeronaves desemprego a vista!
Este aviao tambem e utilizado como continuacao dos voos internacionais que terminam em Guarulhos. Comprei um bilhete Londres-Rio via Guarulhos em Executiva e fiquei muito desapontado ao saber que o trecho Guarulhos – Galeao foi emitido em Y, sem possibilidade de marcar assentos na Executiva, que em teoria deve ir vazia. Decepcionante, apesar da curta duracao do voo. Nao entendo a decisao de bloquear a cabine da classe executiva para venda neste trecho e nao permitir seu uso em voos de continuacao para o Rio. Nao ficarei surpreso se perceber funcionarios da TAM nesta cabine enquanto passageiros pagantes sao direcionados para a Economica.
Acaba com a vida útil do avião, esse voo erro a 321